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处世原则:不责人小过,不发人隐私,不念人旧恶。做到此三者,既可以养德,亦可以远害

 
 
 

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不责人小过,不发人隐私,不念人旧恶。 做到此三者,既可以养德,亦可以远害。

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评选北京公交最差线路  

2009-01-19 08:57:24|  分类: |  标签: |举报 |字号 订阅

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终于出事了——20路在总站挤死一候车老人!看似偶然,其实必然。北京公交,一个仍处于卖方市场的行业——因为老百姓太穷,更因为穷老百姓太多!看看北京的公交,设备在国内应属一流;再看看服务,能够得上几流?我曾经说,如果有两种模式的服务:1、售票员笑脸相迎,客气热情,但就是不按点发车,或者说天天发车大间隔;2、售票员虽然说话冷漠,表情呆板,但发车及时,间隔很小。选哪种?我肯定选第二种!因为我不是为看笑脸才乘公交的(要看笑脸可以找郭德刚嘛!)公交公司说汽车设计没问题,可能是对的,那就是使用者(就是司机啦)肯定有问题!还有就是管理者肯定有问题!举个简单的实际例子,比如715路,总觉得间隔太长,车上总是拥挤不堪,乘客前门上车后不愿往里走——因为里面没有可扶之处!后门售票员的票台前也往往“一夫当关,万夫莫过”。怨谁?车型不好?有空调、双排座,不可谓不好,可这种车型不是为北京这种大城市里“拥挤型的”公交设计的,只适合用于单位班车或车多人少的路线,属于“舒适型”巴士,我等“草民”享受不来。怪谁?怪设计者?不对,要怪就得怪公交公司的选型者!再说那辆20路,停车太靠边了,您没看见别的车都停在离马路牙子一米多的地方?原来规定的对正、靠边、停直,早就没人理会了,不过那时规定的“靠边”是指离马路牙子30厘米,绝不会挤死人的;话说回来,如果铁栏杆外面不站人,也不会出此事故。站台服务员哪去了?哦,又看见有人把“北京南站”戏称为“北京难站”,那就难怪公交公司。北京市的领导们,你们真的想为北京的交通做点实事儿么?那就勇敢点,让全市乘客提意见、提建议,再进一步,评选北京公交最差线路,或者叫做“十差”、“反十佳”,这一评选,肯定会让北京公交大变样,服务质量保证比奥运期间还要好!不信试试!!
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